Ford Transit Custom vs Renault Trafic - összehasonlítás

A Ford Transit Custom MK3 (2023-as modell) és a Renault Trafic III (legújabb Trafic, 2025-re frissítve) két vezető közepes méretű furgon Európában. Mindkettő többféle karosszéria-konfigurációt kínál: a Transit Custom két hosszúságban (L1/L2) alacsony tetővel kapható, míg a Trafic két hosszúságban (L1/L2) és két tetőmagassággal (H1 alacsony, H2 magas) érhető el. Mindkettőt kínálják zárt áruszállítóként vagy duplakabinos változatban. Az alábbiakban összehasonlítjuk legfontosabb jellemzőiket – méretek, raktérkapacitás, motorok, üzemanyag-hatékonyság, technológia, árak és megbízhatóság – hivatalos forrásokból és tesztekből származó adatok alapján.

Méretek és raktérkapacitás

A Transit Custom MK3 (2023) rövid tengelytávú L1-es változata körülbelül 5050 mm hosszú, 3100 mm-es tengelytávval és 1972 mm-es tetőmagassággal rendelkezik. Ezzel szemben a Renault Trafic III (L1H1) körülbelül 5080 mm hosszú (3098 mm-es tengelytáv) és 1971 mm magas, és ~5,8 m³ rakteret kínál.

Következtetések: A Renault Trafic több függőleges teret (magasabb tető) és nagyobb raktérfogatot kínál, különösen az L2H2-es konfigurációban. A Transit Custom valamivel rövidebb, magassága 2,0 m alatt marad (ami garázsokban hasznos), és nagyobb hasznos teherbírást támogat (≈1350 kg).

Motorok és teljesítmény

Mindkét furgon modern turbófeltöltős motorokat használ. A Transit Custom MK3 a Ford 2.0L EcoBlue dízelmotorjával kapható, 110–170 LE teljesítménnyel. Alapfelszereltségként 6 sebességes manuális váltóval (FWD) érkezik, és 8 sebességes automata váltót is kínál (AWD opció a nagyobb teljesítményű változatoknál). A Ford néhány dízelmotorhoz mild-hibrid (MHEV) opciót is biztosít, valamint egy új plug-in hibridet (2.5L benzin + elektromos motor, 232 LE) és egy teljesen elektromos E-Transit Customot (100 vagy 160 kW-os motor, ~337 km hatótáv). A Renault Trafic III csak dízelmotorral kapható: a korai modellek 1.6L dCi-t (90–140 LE) használtak, míg a 2019+-os ráncfelvarrás egy 2.0L dCi-t (120–170 LE) vezetett be. A váltók 6 sebességes manuálisak, a 2.0 dCi-hez pedig 6 sebességes duplakuplungos automata is elérhető a magasabb felszereltségi szinteken. A Trafic-ból még nem kínálnak hibrid vagy elektromos változatot.

Következtetések: Mindkét furgon hasonló csúcsteljesítményt ér el (~170 LE) és modern dízelmotorokat kínál. A Ford kínálata szélesebb (hibrid/elektromos opciókkal) és opcionális AWD-t is tartalmaz, míg a Renault frissítése növelte a 2.0L-es motor teljesítményét (+25 LE, +40 Nm). A Transit motorjai általában nagyobb nyomatékot produkálnak, és a Ford új hajtásláncai előnyt jelentenek a gyorsulás és az alternatív energiaforrások terén.

motorolaj D 0W30 5L Ford Castrol Magnatec Professional

Szűrőkészlet Ford Transit 2014 Custom 2.0 EcoBlue FWD

Rendszámtábla világítás Ford Transit Custom Connect Courier Trateo

Olajleválasztó Ford Transit 2016 Custom 2.0 Ecoblue Trateo

Üzemanyag-fogyasztás és hatékonyság

Az üzemanyag-fogyasztás a motortól és a konfigurációtól függ. Hivatalosan a Transit Custom 2.0L dízel átlagosan 7,5 l/100 km-t (kombinált) fogyaszt a könnyebb L1-es furgon esetében (kb. 7,7 l/100 km az L2-esnél). A plug-in hibrid változat mindössze 1,6–2,0 l/100 km-es (WLTP) fogyasztással bír az elektromos hatótávjának köszönhetően. A Renault Trafic 2.0L dízelmotorja nagyjából 6,1–6,8 l/100 km-t (WLTP) ér el a teljesítménytől és a sebességváltótól függően. A gyakorlatban a Trafic duplaturbós dízelmotorjai kissé gazdaságosabbak hasonló használat mellett.

• Ford Transit Custom MK3: ~7,5–7,7 l/100 km (2.0L dízel, kombinált); PHEV ~1,6–2,0 l/100 km.
• Renault Trafic III: ~6,1–7,0 l/100 km (2.0L dCi, kombinált).

Következtetések: A Renault Trafic dízel hajtásláncai általában takarékosabbak, ami csökkentheti a hosszú távú felhasználók üzemeltetési költségeit.

Technológia és funkciók

Mindkét furgon modern kényelmi és biztonsági technológiákat kínál. A Transit Custom MK3 a Ford SYNC4 multimédia rendszerével van felszerelve, amely egy nagy, 13 hüvelykes érintőképernyőn jelenik meg (beépített 5G modemmel és opcionális Alexa hangasszisztenssel). Tartalmaz vezetéstámogató rendszereket, mint például az ütközésmegelőző asszisztenst, a sávtartó asszisztenst, az adaptív sebességtartó automatikát, a vezetőfigyelmeztető rendszereket és a rendelkezésre álló 360°-os kamerákat. A Trafic III egy 8 hüvelykes EASY LINK érintőképernyőt kínál navigációval, DAB rádióval és okostelefon-tükrözéssel. Alapfelszereltségű biztonsági csomagja hátsó parkolószenzorokat, automata vészfékezést, sávelhagyásra figyelmeztetést, közlekedési tábla felismerést és vezetőfáradtság-érzékelőt tartalmaz.

Következtetések: A Ford Transit Custom technológiailag gazdag, nagyobb érintőképernyővel és magasabb szintű opciókkal (360°-os nézet, hangasszisztens). A Renault Trafic egyszerűbb, de alapfelszereltségként széles körű vezetéstámogató rendszerekkel és okos gyakorlati megoldásokkal (mobil munkaállomás, extra tárolóhely) érkezik.

Árak és elérhetőség

Az ár országtól, specifikációtól és felszereltségtől függ. Magyarországon egy alap Ford Transit Custom zárt áruszállító ára körülbelül 13 000 000 Ft-tól (nettó) indul. Egy új Renault Trafic zárt áruszállító valamivel alacsonyabb áron, körülbelül 12 500 000 Ft-tól (nettó) kezdődik az alapmodell esetében. A magasabb felszereltségű változatok (Trend/Limited a Fordnál; Life/Comfort a Renault-nál) és az extrák (duplakabinos, automata váltó, magas tető) jelentősen megemelik az árakat.

• Ford Transit Custom MK3: kb. 13 000 000 Ft-tól (nettó) Magyarországon.
• Renault Trafic III: kb. 12 500 000 Ft-tól (nettó) Magyarországon.

Következtetések: A Trafic alapára alacsonyabb, de a benne foglalt szervizcsomagok és a hosszabb garancia (egyes piacokon) ellensúlyozhatják a költségeket.

Megbízhatóság és karbantartás

Mindkét furgonnak bizonyított múltja van, de megvannak a sajátosságaik. Az új Transit Custom 2.0 EcoBlue dízelmotorjának voltak kezdeti gyermekbetegségei: a bevezető modelleknél injektor- és olajszerviz-problémák merültek fel. A régebbi Transit Custom modelleknél (2018-2023) szintén előfordult DPF- és injektor-kopási probléma. A Renault Trafic III általában robusztus: a legújabb 2.0 dCi motoroknál nem jelentettek komolyabb hibákat, míg a korábbi 1.6 dCi egységeknél előfordulhattak injektor/DPF problémák. Az alkatrész- és szervizköltségek mindkét furgon esetében hasonlóak; a Transit Custom alkatrészei (szűrők, fékek stb.) széles körben elérhetők és gyakran valamivel olcsóbbak.

Következtetések: Egyik furgon sem kimondottan problémás.

Összefoglalás: Ford Transit Custom vagy Renault Trafic?

Mind a Ford Transit Custom MK3, mind a Renault Trafic III kiváló közepes méretű furgon, de különböző erősségeket hangsúlyoznak:

• Ford Transit Custom MK3: Modern hajtáslánc-opciók (dízel, PHEV, EV) és fejlett kabintechnológia. Kicsit alacsonyabb belépőár, nagyobb teljesítmény és nyomaték, valamint egy átfogó infotainment rendszer. Néhány korai dízelmodellnek voltak injektorproblémái, de a frissítések javították a megbízhatóságot.
• Renault Trafic III: Több rakteret kínál (különösen magas tetővel) és kissé jobb üzemanyag-fogyasztást. Alapfelszereltségként kiterjedt biztonsági funkciókkal és gyakran hosszabb szervizcsomaggal rendelkezik. Hiányoznak a hibrid/elektromos opciók, és magasabb az alapára, de a bizonyított tartóssága előnyt jelent.

A választás a prioritásoktól függ. Ha a maximális raktérfogat, az üzemanyag-hatékonyság és egy egyszerű dízelmotor a legfontosabb, a Trafic erős választás. Ha a fejlett technológia, a teljesítmény és az elektromos meghajtás lehetősége a fontos, a Transit Custom előnyben van. Mindkettő képes igásló – egy tesztvezetés és a konkrét konfigurációk összehasonlítása segít a végső döntés meghozatalában.