Történet: Opel Vivaro BAz Opel Vivaro B (az Egyesült Királyságban Vauxhall Vivaro) 2014-ben mutatkozott be a Vivaro A utódjaként, folytatva az Opel-Renault együttműködésre épülő közepes méretű furgon stratégiát. Ez a generáció történelmi szempontból azért jelentős, mert ez a Vivaro utolsó „Trafic-alapú” fejezete: bár új karosszériát, frissített fülkét és a korabeli Opel személyautókhoz igazodó formanyelvet kapott, a Vivaro B platformszinten szoros rokonságban maradt a harmadik generációs Renault Trafic-kal, mielőtt a modellcsalád 2019-ben átnyergelt volna a PSA/Stellantis architektúrára.![]() Opel Vivaro B: gyártási megosztás, új 1.6 CDTI motorokA bevezetés előtt az Opel/Vauxhall és a Renault nyilvánosan megerősítette a gyártási tervet: a Vivaro B összeszerelése az angliai Lutonban maradt, míg a Renault sandouville-i üzemét választották a Trafic gyártására, valamint a Vivaro H2 (magastetős) változatának előállítására. Az Opel saját történelmi összefoglalója szerint 2014-ig már 600 000 Vivaro gördült le a gyártósorokról, és a második generáció „fejlett új dízelmotorral” és fokozott funkcionalitással debütált. Gyakorlati szempontból az Opel két új dízel hajtásláncot emelt ki kulcsfontosságú műszaki változásként: az 1.6 CDTI és az 1.6 CDTI BiTurbo motorokat. A BiTurbo rendszer szekvenciális turbófeltöltést alkalmazott, hogy az erősebb teljesítményt jobb hatékonysággal ötvözze. A Vivaro B kínálata továbbra is számos karosszériaformában volt elérhető munka- és személyszállításra (beleértve a zárt áruszállító és a személyszállító konfigurációkat), két hosszal és két tetőmagassággal az európai piacok gyári kínálatának gerinceként. |
||||
| Author: Paweł Kokot |
Copyright © 2026 by Transit Center. Minden jog fenntartva.